據路透社報道，當地時間8月9日，印度政府的兩名高級官員向媒體證實，印度正在考慮將電動汽車進口關稅大幅下調至40%。

這兩位政府官員稱，對于價值低于4萬美元的進口電動汽車（包括汽車的成本、保險和運費），印度政府正在討論將稅率從當前的60%大幅下調至40%。而對于價值超過4萬美元的電動汽車，印度政府考慮將稅率從100%降至60%。其中一位官員同時強調：“我們尚未最終敲定降低關稅的事宜，但目前正在進行相關討論?！?/span>

此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示對印度的限制性政策感到惋惜，馬斯克在推特上表示，雖然特斯拉公司希望在印度生產汽車，但“印度進口關稅是迄今為止世界上任何大國中最高的?！瘪R斯克補充說，清潔能源汽車應當“與柴油或汽油汽車一樣對待”。如果特斯拉能在印度汽車進口方面取得成功，那么就很可能在印度建廠。特斯拉此前表示，計劃在印度市場進口和銷售特斯拉的Model 3型電動車，這款車的價格低于4萬美元。

印度交通部長尼廷·加德卡里接受路透社采訪時表示，如果特斯拉考慮來印度投資生產，印度政府可以提供各種優惠措施，以保證特斯拉在印度的生產成本在全世界最低。目前，特斯拉已經在印度的科技中心城市班加羅爾成立了一家公司，招聘了數十名員工，開展市場調研。對于已經決定進軍印度市場的特斯拉來說，印度的進口關稅過高不可能不列入考慮范圍之內。

據外媒報道稱，在特斯拉之前，不少其他豪華汽車制造商過去也曾游說印度政府降低汽車進口稅。多年來，包括戴姆勒、梅賽德斯奔馳和奧迪在內的國外高端汽車制造商都在呼吁印度降低關稅，但是他們面臨著來自印度本土汽車制造商的強烈抵制而未能成功。

印度目前是世界第五大汽車市場，年汽車銷量約為300萬輛，其中大多數汽車的售價都在2萬美元以下。據業內估計，電動汽車只占其總銷量的一小部分，而豪華電動汽車的銷量更是微不足道。

此前有咨詢機構稱印度已經超越德國成為全球第四大汽車市場，但就6月份的銷量而言，印度仍然不及德國。麥肯錫此前還預計印度將在2021年超越日本成為全球第三大汽車市場，但從2021年上半年銷量態勢（月銷量一般不超過30萬輛）來看，要實現這一目標也比較難。

來源：經濟參考報