據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，近年來，在迅速增長的東盟電動汽車進(jìn)口市場上，韓國電動汽車占有率大幅下降，中國躍居第一位。根據(jù)大韓商工會議所消息，2019年至2021年，東盟電動汽車進(jìn)口市場規(guī)模從1.3億美元增加到3億美元。而韓國電動汽車在東盟市場的比重從43.2%減少到8.2%，占有率從第一位下降到第三位，進(jìn)口額也從5600萬美元減少至2400萬美元。中國迅速填補(bǔ)了東盟電動汽車進(jìn)口市場份額，市場占有率從同期的25.7%猛增到46.1%，排名從第二位上升到第一位。另一個(gè)電動汽車競爭國德國的占有率也從同期的1.3%上升到34.1%，由第三位上升到第二位。大韓商工會議所分析稱，東盟國家普及電動汽車的意愿逐漸增強(qiáng)，但消費(fèi)者購買力還達(dá)不到相應(yīng)的水平，因此中國低價(jià)電動汽車具有較高的價(jià)格競爭力。韓國不能忽視東盟市場，應(yīng)根據(jù)東盟各國的電動汽車轉(zhuǎn)換政策，分析韓國企業(yè)的利弊，開發(fā)價(jià)格合理的出口車輛，搶占東盟電動汽車市場。同時(shí)，政府也應(yīng)從外交政策方面做出努力。
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波蘭-波茲南
2026年04月04日-04月07日
